La tecnología Direct Drive no es comparable a lo que ofrecían hasta ahora los fabricantes más populares, pero también es muy cara.
En el mundo de los juegos de carreras, hay varias escuelas. Los principiantes o los aficionados a las sensaciones arcádicas que a menudo juran por el mando. Los "conductores" que están más interesados en la simulación y que generalmente recurren a un volante y a su indispensable pedalera. Por último, los puristas de la simulación "asistida por ordenador" que generalmente buscan lo último para reproducir lo más fielmente posible las sensaciones de la competición en pista.
Dependiendo de su presupuesto, los jugadores de la segunda categoría podrían conformarse con un pequeño modelo que cueste entre 100 y 150 euros, o podrían llegar hasta los mejores productos de fabricantes como Logitech o Thrustmaster -los más destacados- y acercarse a un gasto total de entre 500 y 600 euros. Sin embargo, nada puede compararse con lo que pueden pagar los puristas de la tercera categoría. Para ellos, la única tecnología que merece ser considerada es la Direct Drive. El problema es que es caro y sigue siendo bastante confidencial.
En pocas palabras, la tecnología Direct Drive prescinde de engranajes y correas de transmisión. La idea es poner el motor y el volante en interacción directa -de ahí el nombre- mediante lo que se denomina "accionamiento directo". En estas condiciones, colocado en el eje de salida del motor, el volante es más preciso y la potencia devuelta al usuario es mucho mayor. Logitech se ha decidido por fin a adoptar esta tecnología y, por primera vez, se promociona ampliamente un volante Direct Drive. Incluso Fanatec, una marca muy conocida entre los especialistas, no tiene el mismo alcance que un fabricante como Logitech.
Para aprovechar sus éxitos anteriores, Logitech combina Direct Drive con su tecnología propia, TrueForce, que ofrece una respuesta más precisa a los aspirantes a conductores. Esta combinación es la base del volante PRO Racing Wheel, que Logitech distribuye ahora en dos versiones: una para PC, Xbox One y Xbox Series X|S y otra para PC, PlayStation 4 y PlayStation 5. Además de las dos tecnologías mencionadas, el volante mejora la ergonomía de los controles con una ubicación óptima. También cuenta con levas de doble embrague para "un mejor lanzamiento desde la parrilla ", pero puede configurarse como acelerador y freno para tener sólo los controles del volante.
Sin embargo, el volante sigue incluyendo una unidad de pedales. Un modelo de calidad que se distingue por la presencia de un "freno de célula de carga realista". Los pedales registran la fuerza aplicada por el ciclista para una mejor sensación y Logitech ha mantenido el sistema de ajuste de la firmeza de los pedales mediante muelles. Todo esto, por desgracia, tiene un precio elevado, y si el bloque del volante ya cuesta la friolera de 1.099 euros, habrá que añadir otros 389 euros por los pedales. ¿El precio de la calidad? Esperemos que así sea
