В то время как Tesla популяризировала гиковское отношение к автомобилям будущего, феномен "электронизации" транспортных средств затрагивает всех производителей.
С выпуском первых автомобилей Tesla в них появилось огромное количество "компьютерных" компонентов, например, исчезли классические приборы на приборной панели, их заменил один очень впечатляющий монитор с плоским экраном. Точно так же автомобиль Tesla не продается без приложения для смартфона, которое не является абсолютно незаменимым, но предоставляет столько услуг, что без него невозможно обойтись. Как мы уже говорили во введении, это явление далеко не ограничивается Tesla и растет по мере массового внедрения гибридных/электрических автомобилей всеми производителями.
В доказательство такой "зависимости" от электроники несколько недель назад компания Toyota была вынуждена объявить о резком падении производства автомобилей: виной тому нехватка полупроводников, которую испытывает мировая промышленность. Если нехватка полупроводников привела к 40-процентному падению производства автомобилей в компании, занимающей первое место в отрасли, значит, электроника действительно стала ключевым компонентом, без которого вся автомобильная промышленность парализована. Собственно, в этом и заключается вся суть последней речи Пэта Гелсингера, который, конечно же, обращается к хору. Конечно, в его интересах, как генерального директора Intel, представить полупроводники как ключевой элемент завтрашних автомобилей, но цифры, которые он приводит, говорят сами за себя.
Например, согласно исследованию, проведенному внутри компании Roland Berger и McKinsey, Пэт Гелсингер утверждает, что два года назад полупроводники составляли лишь 4% от стоимости оборудования "среднего" автомобиля. Босс Intel отмечает, что это становится все более важным, как мы объясняли ранее, и что к 2025 году эта доля должна вырасти до 12%. Наконец, к 2030 году, по прогнозам Intel, 20% стоимости оборудования автомобиля будет приходиться только на полупроводники: одна пятая от общей стоимости оборудования автомобилей в 2030 году. Если прогнозы Intel верны, необходимо будет найти решение - и быстро - для кризиса в мире полупроводников: не финансового или кризиса спроса, а кризиса предложения, приводящего к многочисленным дефицитам.
