MS-DOS y Windows 3.11 siguen a la orden del día en Deutsche Bahn... ¡y la empresa está contratando!

Escrito por Guillaume
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¿Podrás seguir utilizando estos conocimientos ancestrales en 2024? Está claro que sí.

Hace unos días, la compañía ferroviaria alemana Deutsche Bahn publicó un anuncio para la contratación de un administrador de sistemas. Hasta aquí, todo normal, ya que la informática está en el corazón de la gestión de trenes al otro lado del Rin, como en cualquier otra parte del mundo. Sin embargo, una mirada más atenta a las competencias requeridas para el puesto revela la especificidad de este anuncio. La descripción del puesto menciona "experiencia en la gestión de sistemas operativos antiguos ", con una mención más específica a "MS-DOS ", mientras que "el conocimiento de Windows 3. 11" sería "una ventaja ".

Sí, estamos hablando de sistemas operativos muy antiguos de Microsoft. MS-DOS fue implantado por Microsoft en 1981 para satisfacer una petición de IBM, mientras que -mucho más recientemente- Windows 3.11 representó la culminación del sistema operativo gráfico para la empresa de Redmond... ¡en 1993! Ah, sí, puede que no estés familiarizado con MS-DOS, pero el sistema está totalmente basado en la línea de comandos. También cabe señalar que Microsoft no da soporte a ambos sistemas desde hace muchos años, concretamente desde el 31 de diciembre de 2001.

Microsoft

Entonces, ¿por qué Deutsche Bahn necesita un administrador de sistemas versado en sus (muy) antiguas tecnologías? Sencillamente porque muchos trenes alemanes siguen utilizando este tipo de soluciones de software. Como explica Tom's Hardware, citando a Hacker News, los trenes ICE 1 e ICE 2 deberían seguir ejecutando MS-DOS y Windows 3.11 para algunas de sus funciones hasta... 2030 o incluso más tarde. Algunos sistemas ferroviarios funcionan con máquinas basadas en procesadores de 166 MHz con 8 MB de RAM y Windows 3.11.

Aparte de los costes que supone sustituir toda esta infraestructura, el uso de sistemas que pueden parecer arcaicos se justifica por la robustez y fiabilidad de estas soluciones. Los aviones Boeing 747, por ejemplo, se actualizan mediante disquetes, mientras que el ejército estadounidense sólo dejó de utilizar disquetes de 8 pulgadas -cuarenta años de antigüedad- para gestionar la coordinación de sus ataques nucleares en 2019.